Накладки на пороги ваз 2112 какие выбрать и как поставить

Пятидверный переднеприводной хэтчбек Лада 112 выпускался девять лет, производство модели закончено в 2008 году. В комплектации предусмотрен несущий кузов, части которого изготавливались из низкоуглеродистых сталей класса 08Ю и 08КП, толщиной до 1 мм. Пороги ВАЗ 2112 имеют заводскую толщину металла 0,8 мм и подвержены силовой нагрузке. Детали обеспечивают до 15% жесткости кузова на кручение, защищая переднюю и заднюю часть автомобиля при фронтальном ударе.

Описание конструкции порогов ВАЗ 2112

С заводского конвейера Лада 2112 выпускалась с несъемными порогами. Деталь была приварена к днищу кузова и составляла единое целое с таки узлом, как боковина. Монтаж на боковину происходит точечной сваркой. Учитывая, что последняя модель имеет возраст 11 лет, многие кузова подверглись плановой и самостоятельной переделке. Несъемные пороги убирали, укрепляли днище, переустанавливали лонжероны.

Некоторые мастера меняли заводское железо на профильную сталь с двойной оцинковкой. Конструктивно пороги на ВАЗ 2112 представляют собой полый короб, состоящий из трех частей:

1. Внешний короб, видимая часть, которая расположена под дверями и переходит в колесную арку.
2. Внутренний усилитель. Деталь считается силовым элементом и обеспечивает необходимую жесткость.
3. Соединитель. В заводской комплектации использовали два соединителя, внутренний элемент, который соединял днище и усилитель и внешний, он соединял внешнюю накладку и днище.

Замена порога для Жигулей в 80% предполагает использование сварки. При ремонте на СТО используются аппараты точечной и газовой сварки, при самостоятельном ремонте лучше применить полуавтомат. Инструмент проще использовать, инструкция по эксплуатации рассчитана на новичков.

Какие проблемы могут возникнуть

Пороги на ВАЗ 2112, как и колесные арки, относятся к наиболее уязвимым частям кузова. Детали предназначены для защиты днища и внутренних агрегатов от попадания гравия, воды и пыли, поэтому первыми разрушаются в процессе коррозии.

Причины разрушения автомобильного порожка:

• коррозия металла;
• деформация от удара после ДТП;
• естественный износ.

Естественное старение металла — это необратимый процесс, его невозможно остановить. И если заводской металл исчерпал срок своей эксплуатации, никакими средствами его не восстановить. Переварка детали единственный способ решить проблему.

Неправильное обслуживание авто приводит к тому, что порог может сгнить уже после первых двух лет эксплуатации.

Причины быстрого распространения ржавчины:

1. Отсутствие антикоррозионной обработки.
2. Забитые дренажи, в короб постоянно проникает влага.
3. Трещины в ЛКП.
4. Неправильно установленный пластиковый обвес.

Коррозия может распространиться под слоем антигравия и эмалевого покрытия. Небольшой участок ржавчины на кромке детали станет следствием глобального разрушения внутри. Проверить насколько поврежден порог, днище можно только после тщательного осмотра авто путем простукивания кузова молотком и снятия мест сколов.

Прогнивший порог не только снижает привлекательность автомобиля, но и влияет на безопасность езды. При незначительном ударе кузов может значительно согнуться из-за отсутствия должного усиления. При деформации усилителя происходит изменение геометрии авто, силовые блоки, узлы и агрегаты смещаются с заводских мест и быстрее выходят из строя.

Определение масштабов работ при реставрации порогов

Существует три основных способа ремонта. В зависимости от степени повреждения выбирается способ реставрации.

1. Полная замена порога с заменой лонжеронов и колесных арок.
2. Частичная замена детали, установка металлических заплат.
3. Восстановление детали эпоксидным клеем и стеклотканью.

Первые два ремонта проводятся с использованием сварки и считаются самыми надежными и долговечными. Мастер полностью убирает ржавый металл с кузова, проводит полную переварку гнилых частей, обрабатывает металл антикором и красит порог.

При правильной технологии и выборе металла после такой замены порог может эксплуатироваться до 10 лет.

При этом необходимо учитывать:

• антикоррозионная обработка проводится каждые 12 месяцев;
• сколы ЛКП восстанавливаются в первые 48 часов;
• осмотр кузова раз в две недели.

Последний совет остается не совсем корректным. Большинство осматривают пороги перед каждой поездкой, а те, кто относится халатно к своему авто, будет вынужден ездить на ржавой машине или тратить значительные средства на восстановление кузова.

Пошаговый процесс замены

Любой ремонт порогов, независимо от сложности проходит по этапам:

1. Подготовка необходимого материала и инструмента.
2. Демонтаж салона.
3. Если необходимо частично или полностью поменять пороги 2112, то готовится сварочный аппарат.
4. Проводится демонтаж детали.
5. Приварка нового порога или установка заплаты.
6. Антикоррозионная обработка.
7. Покраска и установка накладок.

Чтобы самостоятельные работы прошли быстро, необходимо приготовить инструмент и материалы. Для полного цикла работ понадобится ремкомплект:

• новый порог, усилитель, металл для заплат, цена заводского порога ВАЗ 2112 от 1000 руб.;
• электродрель, сверла диаметром 0,8 для высверливания старого элемента, 1 см для перфорации самодельного усилителя;
• зубило с широким лезвием;
• болгарка;
• струбцины для прихвата детали при полной замене порога;
  

  Если порог меняется частично, профессиональные мастера используют плоскогубцы для прихвата детали.

• агрегат полуавтоматической сварки;
• наждачная бумага класса Р-80;
• набор отверток;
• мастика битумная для обработки внешней поверхности, масляной или парафиновый антикор для защиты внутренней полости;
• автоэмаль;
• грунтовка автомобильная;
• шпатлевка, 2 шпателя;
• эпоксидная смола, алюминиевый порошок, стеклоткань для косметического ремонта.

Опытные водители возражают против использования эпоксидной смолы если необходимо заделать сквозную дыру, справедливо считая, что способ используют безответственные водители перед продажей авто. Метод позволяет скрыть следы разрушения, но не решает проблему, через 3-6 месяцев коррозия металла будет больше и владельцу понадобится менять деталь полностью. Стоимость ремонта при этом возрастет в два раза.

Отдельных элементов

Если необходимо устранить небольшую коррозию на пороге или убрать дыру в металле, то используется приварка металлических заплат. Этот надежный метод позволяет восстановить жесткость кузова и обеспечить долгий срок эксплуатации детали. Если порог гнилой более, чем на 40%, рекомендуется вырезать элемент полностью, проверять состояние днища и устанавливать новую реплику.

Пошаговый процесс ремонта сквозных отверстий:

1. Отключить минусовую клемму с АКБ или вытащить аккумулятор полностью.
2. Снять переднюю и заднюю дверь.
3. Демонтировать салон, поднять и свернуть напольный коврик, завесить стекла.
4. Поднять авто на уровень, некоторые водители просто приподнимают часть кузова.
5. Если провалился передний или задний поддомкратник, то рекомендуется менять часть порога и место под домкрат.
6. Снять болгаркой ЛКП с внешней части порога.
7. Вырезать зубилом проржавевшую часть. Проверить состояние усилителя.
   

   Сложность частичного ремонта кузова отечественных авто заключается в том, что жестянщик никогда не знает заранее, насколько поврежден металл под слоем антикора, ЛКП и как сильно прогнил усилитель. Технологически коррозионное место должно вырезаться полностью. Поэтому частичная замена часто заканчивается полной переваркой порога и части днища.

8. Зачистить болгаркой место сварки.
9. Вырезать ремонтный порожек.
10. Приварить заплату точечной сваркой.
11. Зачистить болгаркой.
12. Залить Мовиль или масляной антикор во внутренний короб.
13. Обезжирить металл, нанести слой грунтовки.
14. После высыхания грунта, если есть неровности, прошпатлевать поверхность.
15. Зачистить деталь наждачной бумагой, обработать битумной мастикой.

Прокрасить отремонтированное место автоэмалью под цвет кузова, при необходимости установить пластиковые накладки или железный молдинг.

Целиком

Замена элемента целиком наиболее частый вид ремонта на СТО, профессиональные мастера вырезают металлический порог с помощью сварки, при самостоятельном демонтаже рекомендуется использовать болгарку и зубило, предварительно высверлив места точечного заводского крепления.

Процесс замены по шагам:

1. Вытащить сидения, снять напольное покрытие.
2. Демонтировать шумоизоляцию днища, снять пластиковую облицовку салона.
3. Снять переднюю и заднюю дверь.
   

   Для сохранения геометрии между боковыми стойками установить растяжку или привалить металлический швеллер.

4. Демонтировать колеса. Снять переднее крыло.
5. Если крыло не демонтируется, но есть пластиковый локер, накладка вытаскивается.
6. Слить топливо, вытащить аккумулятор, закрыть переднее и заднее стекло ветошью.
   

   С автомобиля должны быть сняты или закрыты все легковоспламеняющиеся накладки и детали. При работе с электросваркой новичкам рекомендуется держать возле себя пару ведер воды на всякий случай.

7. Зачистить поверхность старого порога болгаркой, отметить места точечной сварки.
8. Высверлить точечное соединение дрелью, вырубить зубилом или вырезать болгаркой внешнюю часть детали.
   

   При вырезке оставить до 1 см старого порога для приварки будущей накладки внахлест. В районе центральной стойки вырезать старый элемент с выемкой, стараясь не зацепить усилитель центральной стойки. Если усилитель средней стойки прогнил, необходимо вырубить деталь и приварить новую, перед варкой основного порога.

9. Зачистить оставшийся металл до блеска наждачной бумагой или железной щеткой.
10. Точечно приварить соединитель.
11. Приварить усилитель, предварительно прихватив металл точками и закрепив струбцинами.
12. Приваривать порог начинают от центральной стойки влево и вправо. Варить шагом 2 см, шов 4 см.
13. Обработать поверхность болгаркой, тщательно зачищая сварочные швы.
14. Залить во внутренность короба масляной антикор.
15. Прогрунтовать металл, при необходимости выровнять шпатлевкой.
16. Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.

В процессе ремонта необходимо обращать внимание на состояние кузова в районе лонжеронов и поддомкратников. При необходимости на прогнившие места устанавливаются заплаты, место сварки зачищают и обрабатывают толстым слоем мастики. Перед укладкой шумоизоляции на пол, поверхность днища дополнительно защищается антикором.

Перед началом сварочных работ необходимо отрегулировать аппарат полуавтоматической сварки, проверить силу тока, надеть защитные очки, респиратор и перчатки.

Как подобрать деталь: средние цены

В 2019 году оригинальные пороги на 2112 выпускают более двадцати компаний. Самыми популярными остаются:

• сборочный цех и смежные фирмы АвтоВАЗ г. Тольятти;
• компания Камаз в г. Набережные Челны.

Стоимость одной реплики от 800 руб. Деталь производится из углеродистой стали, толщиной  от 0,8 мм, по предварительному договору ее можно оцинковать. Реплики имеют точно выверенные размеры, усилители и внешние короба не требуется подрезать, рихтовать. Перед ремонтом с заводских порогов необходимо снимать транспортировочный грунт. Снимать покрытие рекомендуется вручную, инструмент типа болгарки не использовать.

Железные пороги и комплектующие

При переварке кузова рекомендуется для порога использовать либо заводские детали, либо изготавливать на заказ. Как альтернативный вариант водители используют профильные трубы. Самостоятельно вырезают отрезок трубы, приваривают дополнительные усилители и переходы. Профиль имеет толщину от 1,4 мм, оцинковывается горячим производственным способом.

Пороги из профиля практически не подвержены коррозии, имеют максимальную стойкость при механических ударах, наезде на препятствие и пр. Во время замены водители не устанавливают усилитель, само устройство металлической трубы предполагает максимальное усиление конструкции авто.

Пластиковые накладки

Пластиковые накладки выполняют декоративную функцию на автомобиле. При правильной установке пластик дополнительно защищает кузов от попадания влаги, солевых реагентов и летящего гравия. Если устанавливать накладки с нарушением технологии, то деталь может способствовать быстрому разрушению металла.

Если установить пластиковую накладку на саморезы, не обработать места входа болта в деталь, не провести полноценную антикоррозионную защиту, под накладку быстро попадет вода и грязь. Влага будет способствовать быстрому распространению ржавчины.

Пластиковые обвесы улучшают аэродинамические показатели авто и делают ВАЗ более стильным. Эффект надежности будет сохраняться в том случае, если установить накладки правильно: обезопасить металл от влаги, исключить возникновение электрохимической коррозии, которая возникает в местах соприкосновения алюминиевых накладок или саморезов и голого углеродистого металла.

После антикора нужно ставить накладки на пороги. Но какие? Старые все поломались, живого места на них нет. Что я только не пытался с ними делать: и эпоксидкой клеил, и клепал всё бес толку. Поехал по магазинам узнать про накладки, а заодно и про заводские подкрылки. Про подкрылки в нашем » Мухосранске » даже ни кто и не слышал, а вот накладки нашлись только в одном магазине. Десятошных не было, а приоро стоили 1700. Дороговато.

Ну решил в Липецк съездить и всё что нужно купить там. Ну значится купил я всё на авторынке, в 40 павильоне. Накладки на пороги 2110-350руб пара, 2170-1200руб пара. Да по качеству приоро рулят, да и порог целиком закрывают, но как всегда есть одно НО. Это-деньги. Поэтому взял десятошные. Про подкрылки спросил, сказал в наличие только правый, а левый будет после среды, цена 350 пара. Ну что ж после среды, значит после среды. Придётся ещё раз ехать. Ну и ещё всякую мелочь купил.

Внизу старый весь в трещинах. Второй ещё хуже.

Резинка на подкатной домкрат, пистоны, держатели подголовников (не думал что такой дефицит), головка и удлинитель (а то из STELSовского набора потерялись).

Теперь наконец-то поставил подголовники, а то чехлы месяц назад поставил и всё без подголовников

Ну как вам чехлы?

И сегодня занялся установкой накладок. Всё подошло идеально. С правой стороны накладка села на много лучше чем слева. К кузову крепил саморезами через пистоны.

А вот и домкрат. Грузоподъёмность 2 тонны. Жаль что только машину на полную высоту не поднимает, т.е. колесо от земли не отрывается.

А вот и уплотнители. Отслужили 2 года, состояние на 4. Скажу сразу, толк от них есть и большой, а если двери раз в год промазывать и чистить дренажные отверстия, то ничего не сгниёт!

Ну чтож теперь жду подкрылков и буду ставить передние брызговики. Не знаю писать про чехлы или нет, подумаю. Всем спасибо и обязательно жмём кнопочки, не прощаюсь.

На днях решил попробовать выжить из машинки так сказать все соки. До 170 стрелка летит как бешеная, а потом еле-еле ползёт до 180 и там замирает. Кто может сказать в чём дело? У моего знакомого 2110 1.6 8 кл, так он стрелку ложил. Теперь даже как-то обидно. Так что жду комментариев по этому поводу.