Ремонт днища на ваз 2112 своими руками

Как обнаружить коррозию под днищем

Необходимым условием беспроблемной эксплуатации хэтчбека 12-го семейства является регулярная оценка оборудования на предмет наличия коррозии снизу. Также автомобили последних лет выпуска требуют дополнительной обработки.

Ремонт днища на ваз 2112 своими руками

Оценку на предмет износа лучше проводить тщательно.

К числу основных обнаруженных проблем относятся:

  1. отслоениеантикоррозийнойструктуры;
  2. вид соседних объектов ржавчины (места прилегания домкрата, границы);
  3. наличие выемок со стороны кабины.

С диагностикой не откладывайте, так как при повреждении железа на 70% по плотности, ремонт по устранению трудновыполним. При подъеме автомобиля на подъемнике или при поездке на смотровую яму диагностика будет гораздо более хлопотной. Не нужно будет заглядывать под мебель, а также со стороны салона.

Первичные работы перед восстановлением

Первичные работы подразумевают ряд последовательных операций:

  • мастика;.
  • направляющая;.
  • наждачная бумага;.
  • защитная эмаль.

После разборки станет ясно, будет ли ремонт состоять из дополнительных стальных деталей, или потребуется подготовка всей базы ВАЗ 2112.

  1. устранение сидений, а также кожи салона;
  2. снятие молдингов (в случае установки);.
  3. устранение воздуховодов;.
  4. устранение звукоизоляции, а также изоляции выхлопных газов;.
  5. Избавление от загружаемых вещей.

В случае предполагаемой замены универсала low на ВАЗ 2112, безусловно, потребуется избавиться от основного прохода из торпедо. Это, безусловно, будет способствовать доступу к подкапотному пространству.

Подготовка к ремонту

Все работы условно делятся на 3 этапа: подготовительные работы по замене всего узла, замена всего узла или переварка отдельных узлов, обратная установка снятых узлов.

Приборы и материалы для работы

Работа выполняется после надевания абсолютно сухой одежды, подходящей для сварки. Перед началом работы подготавливаются инструменты (болгарка, сварочный аппарат, дрель), а также расходные материалы.

Изменение частей структуры

При выполнении заданий считается, что элементами всего являются:

  • опорная площадка;
  • композитные панели;
  • пороги;
  • лонжероны, а также усилители бруса;
  • адаптеры.

При выполнении проблемы становится ясно, возможно ли отремонтировать конкретный аспект кузова или требуется полная замена. В случае фрагментарного ремонта необходимо пробивать отверстия, а не соединять детали сваркой по месту. Саму деталь кузова, безусловно, необходимо удалить с помощью болгарки.

Для всасывания в другом месте предварительно подготавливается место. Более подробная работа выполняется в списке ниже:

Замена всей базы днища

Перед началом работ обязательно потребуется демонтаж элементов выхлопной системы. С точки зрения технологического процесса полная замена не отличается от частичной.

  • шлифовка детали, сварка железной детали;
  • сварные швы дорабатываются;
  • деталь шпонируется, шлифуется, покрывается антикоррозийным составом.

Частичная замена возможна только в 1 случае из 10. Основание полностью меняется, если вариация частных компонентов не подходит.

Сварочные работы при нижнем креплении

Готовность к сварке проверяется по формуле:

  • заземление коллекции;
  • общая полезность;
  • надежный воздушный поток области.

Факторы сварки участка прокалываются, основание уменьшается по форме. Новый аспект вводится в готовое место и склеивается по границе с шагом 20-30 мм. Накладываются швы. Наилучший результат будет достигнут при использовании шовного герметика.

Замена конструктивных элементов

При выполнении работ учитывайте, что элементами днища являются:

  1. платформа помощи;
  2. композитные панели;
  3. надставки порогов;
  4. опоры боковых элементов и поперечные элементы;
  5. адаптеры.

В ходе оценки проблемы становится ясно, можно ли исправить конкретный аспект кузова или потребуется менять его целиком. При фрагментарном ремонте необходимо просверлить отверстия в местах присоединения детали путем сварки. Сам элемент кузова необходимо будет устранить с помощью болтореза.

Для повторной сварки другого участка необходимо заранее подготовить место. Дополнительные работы выполняются в следующем порядке:

  • участок шлифуется;
  • железная деталь приклеивается;
  • обрабатываются сварные швы;
  • участок грунтуется, шлифуется, покрывается антикоррозийной структурой.

Частичная замена возможна только в 1 случае из 10. Полная замена днища производится в том случае, если версия различных аспектов не подходит.

Полная замена днища

Перед началом работ необходимо разобрать элементы вытяжной системы. С точки зрения последовательности операций полная замена ничем не отличается от частичной.

Когда днище закреплено, проводятся сварочные работы

Готовность к сварке проверяется в соответствии с алгоритмом:

  • заземление устройства;
  • полная исправность;
  • эффективная вентиляция пространства.

Места сварки высверливаются, а днище вырезается по форме. В готовое место заходит абсолютно новая деталь и склеивается по границе с действием 20-30 мм. Стыки обрабатываются. Наилучший результат будет достигнут при использовании герметика для швов.

Оставьте комментарий

Adblock
detector