Выхлопная система ваз 2112 замена пошагово с примерами

Выхлопная система ваз 2112 замена пошагово с примерами

Начала серая мышка очень громко работать, а виной всему нарушение в системе отработанных газов. Резонатор и основной глушитель менялись мною. Заходим в БЖ и смотрим: резонатор 4 года назад, основной глушитель 3 года. При прогреве автомобиля, заметил, что выхлопные газы идут из под заднего колеса. Решил поменять всю систему, дабы больше к ней не возвращаться. Срок службы отечественных глушителей и резонаторов оставляют желать лучшего и хватает их на 2-3 года. Решил опробовать алюминизированные изделия фирмы CBD Санкт-Петербург. Для наглядности покажу схему тракта отработанных газов, чтобы Вы имели представление о ней.

Фото в бортжурнале LADA 21124

Данная конструкция соответствует моему автомобилю и на этом рисунке крепления выхлопной системы еще старого образца. Заказал резонатор, основной глушитель и ремкомплект катализатора.

Фото в бортжурнале LADA 21124
Фото в бортжурнале LADA 21124

Все конечно, хорошо — но вот с резонатором я ошибся. На 10-е семейство полно модификаций и разновидностей резонаторов. Который мне приехал, оказался на 25 см короче. Пришлось еще ждать 4 дня. Осуществил возврат неподходящего резонатора в счет нового (цена одинаковая). Главное вернуть товар не позднее 7 дней и без следов установки. Мною был заказан резонатор с маркировкой 21102, а нужен 21101. У них отличается расстояние от банки до фланца. На нужном нам резонаторе это расстояние составляет 56-57см.

Фото в бортжурнале LADA 21124
Фото в бортжурнале LADA 21124

Далее производим демонтаж старой системы.

Фото в бортжурнале LADA 21124
Вот основной виновник торжества.
Фото в бортжурнале LADA 21124

Еще попутно в местном магазине автозапчастей были приобретены крепления выхлопной системы и хомут в сборе, для состыковки резонатора и основного глушителя.

Фото в бортжурнале LADA 21124
Запчасти на фото: 21101206058, 21101206057, 21101206056
Запчасти на фото: 21101206058, 21101206057, 21101206056

И еще, пока снятый резонатор подтягиваем ручник. Новые запчасти встали как родные.

Фото в бортжурнале LADA 21124
Фото в бортжурнале LADA 21124
Фото в бортжурнале LADA 21124
Фото в бортжурнале LADA 21124

И в заключении возвращаем насадку на глушитель.

Фото в бортжурнале LADA 21124

Подводя итоги пишу нужные артикулы для заказа.

  • RK01040 Хомут катализатора ВАЗ-2110 в сб. (кольцо+2 болта+2 пружины) с усиленным кольцом — 170р.
  • GAL009 Глушитель CBD основной 2112 нерж. С.Петербург GAL-009 — 1280р.
  • RAL005 Резонатор CBD 21101 нерж. С.Петербург RAL-005 — 1160р.
  • Также крепления глушителя и хомут — 300р.

Делаем выводы о проделанной работе. При наборе свыше 3000 тыс оборотов появился резкий очень приятный резанный звук. На холостых оборотах звук не изменился. Напомню, что у меня стоит вставка вместо катализатора.

Система выпуска отработавших газов

выхлопная система - глушителя
а – без нейтрализатора б – с нейтрализатором в – схема прохождения отработавших газов 1 – кронштейн крепления приёмной трубы 2 – прокладка 3 – приемная труба 4 – подушка подвески глушителя 5 – дополнительный глушитель 6 – хомут соединения труб глушителей 7 – основной глушитель 8 – задняя подушка подвески глушителя 9 – датчик кислорода (лямбда-зонд) 10 — трехкомпонентный нейтрализатор 11 – корпус дополнительного глушителя 12 – впускная перфорированная труба 13 – глухие перегородки 14 – выпускная перфорированная труба 15 – корпус основного глушителя 16 – левая перфорированная труба 17 – передняя глухая перегородка 18 – средняя глухая перегородка 19 – задняя глухая перегородка 20 – задняя перфорированная труба 21 – правая перфорированная труба

ВНИМАНИЕ! Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры.

Выхлопные газы ядовиты и отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

На часть автомобилей между приемной трубой глушителя и глушителем 1-й ступени (резонатором) устанавливается каталитический нейтрализатор отработавших газов. Применение нейтрализатора значительно снижает выбросы в атмосферу углеводородов, окиси углерода и окислов азота. При прохождении отработавших газов через нейтрализатор большая часть углеводородов превращается в водяной пар, окись углерода – в двуокись углерода (углекислый газ), оксилы азота – в азот. Для эффективной работы нейтрализатора необходимо очень точное соотношение воздуха и топлива, подаваемых в цилиндры двигателя, поэтому нейтрализаторы устанавливают только на автомобили, оборудованные системой впрыска топлива.

Каталитический нейтрализатор представляет собой два керамических блока с катализаторами в микроканалах. Блоки установлены в не разборном металлическом корпусе.

Система выпуска отработавших газов

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, основного и дополнительного глушителей и оборудована каталитическим нейтрализатором. Для снижения передачи вибраций на кузов и уменьшения нагрузки на систему при колебаниях силового агрегата, соединение приемной трубы с последующим элементом системы сделано шарнирным (см. рис.). Подвижность и герметичность соединения обеспечивается двумя пружинами, установленными под стяжные болты вместо шайб, и металлографитовым уплотнительным кольцом со сферической наружной поверхностью. Фланец элемента системы выпуска, присоединяемого к приемной трубе, имеет внутреннюю сферическую поверхность.

Система выпуска отработавших газов [На двигателях 21114 и 2111 системы аналогичны. Отличия заключаются соответственно в форме соединительных фланцев выпускного коллектора и приемной трубы.]: А - двигателей 21124 и 21114 (1,6i); Б - двигателей 2112 и 2111 (1,5i); 1 - уплотнительная прокладка выпускного коллектора; 2 - выпускной коллектор; 3 - прижимная планка кронштейна крепления выпускного коллектора; 4 - уплотнительная прокладка приемной трубы; 5 - металлографитовое уплотнительное кольцо приемной трубы; 6 - дополнительный глушитель; 7 - подушки подвески дополнительного глушителя и передней части основного глушителя; 8 - пружина стяжного болта; 9 - стяжной болт шарнирного соединения; 10 - приемная труба; 11 - стопорная пластина гайки крепления приемной трубы; 12 - кронштейн крепления выпускного коллектора; 13 - уплотнительное кольцо глушителя; 14 - основной глушитель; 15 - подушка задней подвески глушителя; 16 - дополнительный глушитель; 17 - скобы хомута; 18 - каталитический нейтрализатор; 19 - приемная труба; 20 - прижимная пластина; 21 - уплотнительная прокладка приемной трубы; 22 - кронштейн
Система выпуска отработавших газов [На двигателях 21114 и 2111 системы аналогичны. Отличия заключаются соответственно в форме соединительных фланцев выпускного коллектора и приемной трубы.]: А — двигателей 21124 и 21114 (1,6i); Б — двигателей 2112 и 2111 (1,5i); 1 — уплотнительная прокладка выпускного коллектора; 2 — выпускной коллектор; 3 — прижимная планка кронштейна крепления выпускного коллектора; 4 — уплотнительная прокладка приемной трубы; 5 — металлографитовое уплотнительное кольцо приемной трубы; 6 — дополнительный глушитель; 7 — подушки подвески дополнительного глушителя и передней части основного глушителя; 8 — пружина стяжного болта; 9 — стяжной болт шарнирного соединения; 10 — приемная труба; 11 — стопорная пластина гайки крепления приемной трубы; 12 — кронштейн крепления выпускного коллектора; 13 — уплотнительное кольцо глушителя; 14 — основной глушитель; 15 — подушка задней подвески глушителя; 16 — дополнительный глушитель; 17 — скобы хомута; 18 — каталитический нейтрализатор; 19 — приемная труба; 20 — прижимная пластина; 21 — уплотнительная прокладка приемной трубы; 22 — кронштейн
Соединение основного и дополнительного глушителей — жесткое, со стальным уплотнительным кольцом.

Система выпуска подвешена к кронштейнам кузова на четырех резиновых кольцах — подушках. Подушки подвески дополнительного глушителя и передний подвески основного глушителя взаимозаменяемы. Подушка подвески основного глушителя — усиленная.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 2112 (1,5i 16V)

Двигатель ВАЗ-2112 удовлетворяет нормам ЕВРО II по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя ВАЗ-2112 отлит из чугуна. Соединение выпускного коллектора и головки блока уплотнено двухслойной металлической прокладкой. Фланец приемной трубы соединяется с фланцем выпускного коллектора шестью шпильками с гайками через термостойкую (металлоасбестовую) прокладку. Каталитический нейтрализатор расположен под днищем автомобиля между приемной трубой и дополнительным глушителем. От нагрева днище автомобиля защищает металлический экран, установленный над нейтрализатором. Датчик концентрации кислорода установлен в нижней части приемной трубы перед нейтрализатором. Соединение приемной трубы и нейтрализатора выполнено шарнирным.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 21124 (1,6i 16V)

Двигатель ВАЗ-21124 в зависимости от комплектации удовлетворяет нормам ЕВРО II или ЕВРО III по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя ВАЗ-21124 — стальной. Каталитический нейтрализатор объединен с выпускным коллектором в единый узел — каталитический коллектор (катколлектор). Это сокращает время прогрева нейтрализатора до рабочей температуры и повышает его эффективность. В каталитическом коллекторе установлены два датчика концентрации кислорода — до и после нейтрализатора (в исполнении ЕВРО II установлен один датчик, перед нейтрализатором). Соединение каталитического коллектора с приемной трубой уплотнено термостойкой (металлоасбестовой) прокладкой. Соединение приемной трубы и дополнительного глушителя выполнено шарнирным.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 2111 (1,5i 8V)

Двигатель ВАЗ-2111 в зависимости от комплектации удовлетворяет нормам R83 или ЕВРО II по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя ВАЗ-2111 отлит из чугуна. Фланец приемной трубы соединяется с фланцем выпускного коллектора четырьмя шпильками с гайками через термостойкую (металлоасбестовую) прокладку. На части автомобилей, комплектуемых под ЕВРО II, устанавливается каталитический нейтрализатор. Он расположен под днищем автомобиля между приемной трубой и дополнительным глушителем. Над нейтрализатором к кузову прикреплен термозащитный металлический экран. Датчик концентрации кислорода установлен в нижней части приемной трубы перед нейтрализатором. Соединение приемной трубы с нейтрализатором выполнено шарнирным.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 21114 (1,6i 8V)

Двигатель 21114 в зависимости от комплектации удовлетворяет нормам ЕВРО II или ЕВРО III по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя 21114 объединен с каталитическим нейтрализатором в единый узел каталитический коллектор (катколлектор). Это сокращает время прогрева нейтрализатора до рабочей температуры и повышает его эффективность. В каталитическом коллекторе установлены два датчика концентрации кислорода — до и после нейтрализатора (в исполнении ЕВРО II установлен один датчик, перед нейтрализатором). Соединение каталитического коллектора с приемной трубой уплотнено термостойкой (металлоасбестовой) прокладкой. Соединение между приемной трубой и дополнительным глушителем выполнено шарнирным.

Неисправности выхлопной системы ВАЗ 2112. Замена глушителя

Эксплуатация автомобилей марки ВАЗ нередко сопровождается различными поломками и неисправностями разных деталей и систем. Исключением не является и выхлопная система 2110, поломки которой устраняются заменой глушителя или других комплектующих.

Глушители автомобилей ВАЗ 2110

Изложенная в руководствах по эксплуатации либо электронных каталогах информация о строении выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения не всегда соответствует действительности, что вызывает некоторые разногласия среди автолюбителей. Подбор для машин осуществляется на основании конкретного типа кузова: к примеру, в случае с переднеприводными авто в кузове хэтчбек глушитель значительно короче, чем у моделей с кузовами седан и универсал. Разница в длине объясняется длиной кузова машины.

Устанавливаемые на десятое семейство детали подразделяются на два типа кузова:

  • Универсал и седан — ВАз 2110 и ВАЗ 2111;
  • Хетчбэк — ВАЗ 2112.
Глушители ВАЗ 2110/2112

Глушители на автомобили ВАЗ 2110/2112 классифицируются по типу кузова

Классификация также осуществляется по старым и новым моделям. Главным отличием от аналогичных деталей на Lada Samara является то, что для десятого семейства подкатегории играют немалую роль. Крепления глушителей старых моделей выполнены в форме крюка: их производство велось до 2007 года, а затем крепления были переделаны на штыри.

Различия глушителей

Глушители старых и новых моделей различаются по типу креплений

Конструкция

Основная задача глушителя — уменьшение уровня шума во время движения автомобиля и работы двигателя на холостых оборотах. Резонатор, или дополнительный глушитель машины, представляет собой расположенный посередине выхлопной системы элемент. Его конструкция состоит из следующих деталей:

  • корпус;
  • дроссель;
  • преграда;
  • теплоизоляция;
  • перфорированная труба.
Выхлопная система

Конструкция выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения

Строение самой детали следующее:

  • корпус;
  • средняя преграда;
  • задняя преграда;
  • задняя перфорированная труба;
  • средняя перфорированная труба;
  • патрубки выпуска и впуска.
Конструкция глушителя

Строение глушителя ВАЗ 2110 и направление движения выхлопных газов в системе

Перфорированная трубка является основной составляющей деталью конструкции прямоточного глушителя. Продукты сгорания, поступающие в него, эффективно расширяются в его корпусе за счет перфорации. Подобная схема работы позволяет ускорить процесс отвода продуктов горения в несколько раз. Установка подобного глушителя повышает уровень сопротивления выхлопной системы до 10%, что значительно выше, чем без его использования.

Неисправности на автомобилях ВАЗ десятого семейства

Специалисты АвтоВАЗа проводили исследования, по результатам которых было выявлено, что кузов автомобиля, являясь закрытой конструкцией, обладает собственными пиковыми гармониками и может резонировать на определенной частоте. Чтобы подавить паразитные частоты, издаваемые как двигателем транспортного средства, так и экранируемые кузовом, требуется использование диапазона от 60 до 400 Гц, сответствующего средним и высоким оборотам двигателя. Изменение шумовых характеристик может быть спровоцировано внесением минимальных изменений в его конструкцию.

Сложнее всего справиться с шумом на низких частотах. С технической точки зрения совместить тюнинг выхлопной системы машины и борьбу с шумами невозможно. Сохранить мощность по максимуму можно с прямоточным глушителем, понизить звук до комфортной громкости — с заводским.

Владельцы ВАЗ 2110–2112 чаще всего сталкиваются с пробоями, прогарами и нарушениями герметичности выхлопной системы. Некорректно выставленное зажигание, чрезмерно обогащенная смесь и коррозия труб являются основными причинами прогара выхлопных труб. Сопровождается такой дефект стуками и хлопками, которые сигнализируют о прогаре металлических деталей. Признаком прогара может являться дым из выхлопной трубы, свидетельствующий об излишне обогащенной топливной смеси, которая прогорает в выхлопной трубе.

Дефекты глушителя

Неисправности глушителя автомобиля могут быть вызваны разными причинами — прогаром трубы, нарушением герметичности системы, пробоями

Появление стуков по кузову в районе расположения глушителя говорит о механических дефектах детали — изменении геометрии, разрушении резинки, подвески или подушки демпфера. Устраняется определением места поломки и устранением неполадок. Изношенные детали заменяются новыми.

Прокладки глушителя

Изоляция газового стыка, образуемого между задним и дополнительным глушителями, осуществляется при помощи резиновой прокладки или уплотнительного кольца. Помимо основной функции перекрывания зазора она также применяется для устранения перемещения труб детали относительно друг друга.

Прокладка глушителя

Резиновое уплотнительное кольцо, располагающееся между фланцами глушителя автомобиля

Появление нагара под днищем автомобиля в местчах сочленений секций выхлопной трубы свидетельствует о повреждении прокладки. Разрывы уплотнительного кольца сопровождаются появлением в салоне автомобиля неприятного запаха выхлопных газов и резким скрежетом, возникающим во время работы силового агрегата.

Их замена

Поврежденное уплотнительное кольцо выхлопной системы не реставрируется — его можно только заменить на новое. Замена прокладки осуществляется вручную за несколько минут.

  1. Фланцы выхлопной трубы стянуты небольшими болтами. Ввиду длительной эксплуатации они могут покрываться грязью и ржавчиной, что затрудняет их откручивание. Выкрутить болты можно при помощи специального инструмента или болгарки.
    Болты фланцев выхлопной трубы

    Фланцы выхлопной трубы стянуты болтами, которые необходимо выкрутить

  2. Резонаторная труба после выкручивания болтов аккуратно отводится влево.
    Резонаторная труба

    После выкручивания болтов труба резонатора аккуратно отводится в сторону

  3. Старое уплотнительное кольцо располагается на патрубке резонатора. Резиновое изделие легко поддевается плоской отвёрткой и снимается.
    Уплотнительные кольца глушителя

    Старое уплотнительное кольцо снимается с патрубка резонатора вручную или при помощи отвёртки

  4. С фланцев нагар стирается металлической щеткой и наждачной бумагой.
    Очистка фланцев от нагара

    Нагар с фланцев глушителя счищается металлической щёткой или наждачной бумагой

  5. На фланец резонаторной трубы устанавливается новое уплотнительное кольцо. Хомутом соединяются фланцы выхлопной трубы, патрубки основного глушителя также соединяются между собой.
    Новая и старая прокладки

    Новая прокладка глушителя устанавливается на фланец, после чего глушитель затягивается хомутами

Металлокерамическое кольцо, прилегающее к прокладке глушителя, отличается хрупкостью, в связи с чем при замене уплотняющего кольца необходимо соблюдать осторожность и аккуратность, дабы не разрушить керамику.

Замена на ВАЗ 2110/2112

Инструменты, необходимые для смены на автомобилях ВАЗ десятого поколения:

  • для снятия гаек разных размеров понадобится набор головок;
  • набор трещоток для головок;
  • молоток с обухом круглой формы;
  • комбинированные либо стандартные накидные гаечные ключи;
  • сабельная пила, ножовка или любой другой инструмент для резки по металлу;
  • два зажима для выхлопной трубы;
  • герметик и смазка проникающего типа;
  • брезентовые либо латексные перчатки для безопасного проведения работ;
  • защитные очки;
  • домкрат;
  • козлы — с их помощью автомобиль будет удерживаться на весу;
  • башмаки для колёс;
  • новый глушитель.

Демонтаж старого

Автомобиль перед началом работ должен находиться на ровной твердой поверхности. Можно выгнать его из гаража и приступить к работе по снятию.

  1. Рычаг ручного тормоза вытягивается до упора, переключается передача на положение парковки в случае с АКПП или на нейтральную передачу для МКПП.
    Положение рычага АКПП

    Рычаг переключения передач переводится на «парковку»

  2. Башмаки устанавливаются под задние колёса автомобиля — такая мера не даст ему сдвинуться во время выполнения работ.
    Противооткатные упоры

    Под колёса автомобиля устанавливаются противооткатные башмаки, не позволяющие машине сдвинуться с места

  3. Передняя часть кузова поднимается на домкрате и поддерживается с правой и левой стороны козлами.
    Поднятие ВАЗ 2110 домкратом

    Автомобиль поднимается домкратом и устанавливается на козлы для облегчения доступа к выхлопной системе

  4. Домкрат убирается из-под машины крайне медленно и осторожно, при этом нужно внимательно следить за тем, как автомобиль становится на козлы и насколько надежно он в них закрепляется.
    Козлы для автомобиля

    Автомобиль аккуратно опускается на козлы и надежно закрепляется на них

  5. После поднятия автомобиля можно приступать к демонтажу глушителя. Располагается он под днищем машины перед задней осью. Ориентироваться можно по катализатору — он отходит от мотора авто, а глушитель располагается непосредственно за ним.
    Местоположение глушителя

    На автомобилях ВАЗ десятого поколения глушитель располагается под днищем перед задней осью

  6. На зажимы, при помощи которых крепится глушитель, наносится слой проникающей смазки. При помощи глубоких головок крепежные болты и зажимы ослабляются по мере действия смазки. Деталь крепится в основном двумя зажимами, один из которых располагается на передней части, второй — на задней.
    Крепления глушителя

    Глушитель крепится двумя зажимами на передней и задней части

  7. Выхлопная труба и глушитель разъединяются. Если металлические детали давно не менялись, то придётся вести бой с ржавчиной и скопившейся в местах стыков грязью.
    Соединение выхлопной трубы и глушителя

    Глушитель и выхлопная труба разъединяются, а места стыковки зачищаются от грязи и ржавчины

  8. Выхлопная труба отсоединяется от глушителя посредством режущего инструмента.
  9. Изношенный глушитель убирается в сторону — больше он не понадобится.

Установка нового

Процесс монтажа нового глушителя аналогичен процессу демонтажа, только осуществляется в обратном порядке. При этом необходимо соблюдать определённые нюансы:

  1. При помощи режущего инструмента выравниваются конец выхлопной трубы, к которому крепился старый глушитель.
    Выравнивание конца выхлопной трубы

    Режущим инструментом выравнивается конец выхлопной трубы перед установкой глушителя

  2. Расширить диаметр выхлопной трубы дабы облегчить установку нового глушителя можно за счет небольшого разреза на ее задней секции.
    Подготовленный к установке глушителя конец трубы

    Диаметр выхлопной трубы корректируется под размер глушителя

  3. На крепежи от старого глушителя устанавливается новый.
    Установка нового глушителя

    Новый глушитель устанавливается на крепежи от старого глушителя

  4. Концы обеих труб — и выхлопной, и от глушителя — промазываются слоем герметика.
    Герметик для глушителя

    Герметиком промазываются концы выхлопной трубы и глушителя

  5. Старые зажимы заменяются новыми, при этом новые крепежи не затягиваются.
    Новые крепежи для глушителя

    Новые крепежи для глушителя устанавливаются на свои места, но при этом не затягиваются

  6. В концы выхлопной трубы вставляется труба нового глушителя.
    Вставка нового глушителя

    В выхлопную трубу вставляется новый глушитель

  7. Трещоткой и гаечной головкой аккуратно затягиваются зажимы, которые перемещаются по трубам к месту стыковки выхлопной трубы и глушителя.
    Зажимы между глушителем и выхлопной трубой

    Зажимы в местах стыковки глушителя и выхлопной трубы затягиваются трещоткой

  8. На хомутах располагаются гайки, которые затягиваются до упора.
    Затягивание гаек хомутов

    Гайки хомутов затягиваются до упора

  9. Убирать козлы и возвращать автомобиль на землю можно после затяжки всех креплений и их проверки. Проверить качество установки детали можно, проехав несколько километров на авто. При этом желательно несколько раз выжать педаль газа, чтобы прослушать звук, издаваемый глушителем — при его корректной установке никаких сторонних шумов быть не должно.

Особенности замены

  1. Выхлопная система автомобиля требует реглуярного осмотра. После демонтажа изношенного глушителя её также необходимо тщательно осмотреть и убедиться, что остальные элементы не имеют дефектов и изъянов. При налии на металле выхлопной трубы следов коррозии её необходимо заменить, поскольку такое плачевное состояние может привести к утечке отработанных газов.
  2. Наращиванием выхлопной трубы занимаются в том случае, если при демонтаже старого глушителя был отрезан слишком большой участок трубы. Делается это при помощи специальной секции под названием «мама-папа».
  3. Резка металла выхлопной трубы должна осуществляться крайне осторожно и аккуратно, поскольку в непосредственной близости от нее проходят топливные и тормозные шланги вкупе с проводкой.
  4. Во избежание повреждений глаз необходимо использовать защитные очки.

Замена резонатора выхлопной системы

Основной причиной замены деталей выхлопной системы ВАЗ 2110/2112 является усталость и коррозия металла, что сопровождается появлением сторонних шумов во время езды. В большинстве случаев осуществляют замену глушителя и дополнительного глушителя, именуемого резонатором.

Резонатор ВАЗ десятого поколения

Замена резонатора ВАЗ 2110/2112, или дополнительного глушителя, осуществляется при его дефектах

Одновременно с заменой комплектующих выхлопной системы рекомендуется менять крепежи и резиновые прокладки. Под воздействием влаги и грязи такие детали быстро подвергаются коррозии и окислению, из-за чего приходят в негодность и деформируются. По этой причине одновременно с новым глушителем и резонатором приобретают хомуты и резиновые прокладки.

Замена резонатора системы сброса выхлопных газов ВАЗ 2110/2112 осуществляется следующим образом:

  1. Глушитель и резонатор машины объединяются посредством хомутов и гаек креплений. Болты зажимов выкручиваются, при невозможности их аккуратного снятия можно срезать их болгаркой.
    Выкручивание болтов глушителя и резонатора

    На ВАЗ 2110 резонатор и глушитель крепятся при помощи болтов, которые выкручиваются или срезаются болгаркой

  2. Между глушителем и резонатором располагается уплотнительное кольцо из резины. При повторном использовании зажимов и прокладок проверяется поверхность уплотнительного кольца и металл на наличие следов коррозии, которые могут нарушить герметичность труб.
    Резиновое кольцо

    Между резонатором и глушителем располагается уплотнительное кольцо

  3. В местах крепления резонатора к нейтрализатору либо приёмной трубе откручиваются болты крепления. До конца выкручивать их не нужно — они должны удерживать дополнительный глушитель.
    Болты крепления резонатора

    Болты крепления резонатора выкручивается не до конца — они должны удерживать дополнительный глушитель

  4. Задняя подушка подвески резонатора снимается с кронштейна.
    Задняя подушка подвески

    С кронштейна снимается задняя подушка подвески резонатора

  5. Аналогичным образом поступают с передней подушкой подвески.
    Передняя подушка подвески

    Снимается передняя подушка подвески

  6. Гайки, которыми соединяются нейтрализатор и резонатор, полностью выкручиваются. Аналогично вынимаются болты и пружинные шайбы. На автомобилях без нейтрализатора выкручивают болты и пружины.
    Выкручиваются гайки резонатора

    Болты и гайки, которыми крепится резонатор, выкручиваются из своих гнёзд

  7. Дополнительный глушитель снимается.
    Снятие резонатора

    Дополнительный глушитель снимается с автомобиля

Установка нового резонатора осуществляется аналогичным образом, но в обратной последовательности. Детали выхлопной системы автомобиля не должны касаться его кузова во время колебаний.

Видео: замена глушителя ВАЗ 2110/2112

Свовременная диагностика и замена глушителя автомобиля позволяют поддерживаеть выхлопную систему транспортного средства в работоспособном состоянии и предупреждают её дефекты и неисправности.

Оставьте комментарий

Adblock
detector