Произошла у меня маленькая неприятность. Потекла помпа. Это создает несколько неприятностей… Уходит тосол… Шумит двигатель… И самое опасное, если подшипник помпы перекосит или заклинит — хана ГРМ… а там сами понимаете какие последствия. Так вот, приехал я в родное Ртищево и сразу за ремонт. Многое начитался перед заменой… Что мол там много снимать придется… Решено было разбирать и ориентироваться по ходу работы самостоятельно.
Для удобства снял адсорбер, не отключая проводов и шлангов оттянул его в сторону. Потом снял пластиковый кожух с двигателя и кожух ремня ГРМ.
Далее домкратим… Вывешиваем правое переднее колесо. Это нужно для того чтобы поставить все по меткам. Кстати, для удобства я сделал одну метку… белой краской, что очень помогает в дальнейшем. Фото ниже. В итоге все ровно придется снимать колесо, потому что только снизу можно добраться до нижнего болта крепления внутренней части пластикового кожуха.
И теперь ВНИМАНИЕ!!! Состояние ремно ГРМ было отличное… Поэтому решено было не снимать ни ремень ГРМ, ни ремень привода генератора, ни шкив привода генератора. Что сэкономило нам уйму времени. Но снимать пластиковый кожух все ровно надо, а значит снимать шкивы распредвалов и ролики — надо. Собственно это не сложно, ослабляем натяжные ролики и снимаем их и ремень ГРМ. Потом чем нибудь плоским ставим распорку между шестернями распредвалов… и откручиваем их. Осторожно, сами зубья очень мягкие, поэтому только упор в зубья, не боковое давление.
Сняли шкивы… теперь откручиваем сам пластиковый кожух (один болт крепления придется откручивать снизу, из полости колеса) и наконец добираемся до помпы.
Сама помпа прикручена тремя шестигранниками. Откручиваем их… и аккуратно постукивая по ней, начинаем вытаскивать… начнет течь тосол… подставляем посудину по ходу, чтобы не делать грязь.
Как оказалось у меня, доехал до дома чудом. Подшипник помпы был на столько убит… люфт был и осевой и боковой… примерно 4 — 5 мм. Короче болталась она нереально.
Теперь берем новую помпу (проверяем наличие в ней смазки), если прокладка бумажная то смазываем ее герметиком, тонким слоем… и даем подсохнуть 5 — 10 минут. Да да… герметик всегда должен немного подсохнуть.
Теперь все собираем в обратном порядке. Устанавливаем помпу… Ставим пластиковый кожух… Ставим шкивы распредвалов… И теперь надо одевать ремень ГРМ. На фото видно метку которую я сделал не шкиве коленвала (обведено красным)… на распредвалах метки есть. Все совмещаем и одеваем ремень, ничего сложного.
Проворачиваем пару раз двигатель за колесо, корректируем положение и натяжку ремня если нужно, и собираем дальше. На этом этапе можно проверить работу двигателя.
Потом ставим крышку, адсорбер… ставим на место колесо… вот и все)) На это работу по времени ушло около 3 часов.
В инете многие пишут что можно снять помпу не снимая пластикового кожуха — это не так! Снимать обязательно… вот на фото крепление помпы… открутить ее можно, но вытащить не получится.
Еще один способ замены помпы на ВАЗ 2112 (16 клапанов) своими руками
Автомобили ВАЗ десятого семейства (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, а также все их модификации) считаются классическими транспортными средствами для большинства жителей России. При этом как стоимость, так и неприхотливость обслуживания машин позволяют использовать их как для частного применения, так и в коммерческих целях. Но в устройстве ВАЗ 2110/2112 есть один узел, о важности которого большинство автолюбителей может даже и не догадываться. Речь идёт о помпе системы охлаждения.
Для чего нужна помпа в автомобиле
Если мы говорим о работе мотора автомобиля, то тут же затрагиваем тему его охлаждения. Действительно, без качественного охлаждения двигатель не сможет работать долгое время и обязательно «закипит». Благодаря циркуляции охлаждающей жидкости и становится возможной эксплуатация двигателя в любое время года при любых внешних условиях.
Силовой компонент на ВАЗ десятого семейства имеет довольно сложное строение. В рабочем цикле поршни сильно трутся между собой, что неизменно приводит к сильному нагреванию поверхностей. Предотвратить перегревание мотора можно единственным способом — постоянно поддерживать нужный температурный режим в зоне трения посредством циркуляции охлаждающей жидкости. Именно для этого в конструкции ВАЗ и предусмотрена система охлаждения.
Охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) заливается водителем в бачок расширения машины. Из него жидкость передаётся по патрубкам в водяной насос, а оттуда уже поступает к радиатору и блоку цилиндров. Водяной насос (или помпа) призван перекачивать тосол по системе в период работы двигателя. То есть помпа запускается вместе с мотором и отключается после того, как водитель глушит машину. Без помпы вся система охлаждения может считаться бездейственной, так как только насос может создать быструю циркуляцию жидкости по всем частям системы.
Помпа призвана создавать в системе охлаждения необходимое давление для перемещения жидкости.
Устройство в металлическом корпусе обеспечивает непрерывную циркуляцию тосола по системе охлажденияКак проверить помпу на ВАЗ 2112
Водитель, если существует подозрение на неисправность работы водяного насоса, может проверить этот узел без обращения в автомастерскую.
При этом не нужно снимать помпу с машины, вся процедура проверки выполняется в течение 10 минут:
- Прогреть двигатель до штатной рабочей температуры (на ВАЗ десятого семейства — 91 градус).
- Надеть на правую руку перчатку.
- Пережать рукой патрубок подачи жидкости, которая поступает от радиатора. В том случае, если помпа нормально работает, то вы сразу же сможете почувствовать давление тосола внутри патрубка. Если при нажатии шланг легко сжимается, то циркуляция охлаждающей жидкости сильно заторможена, что свидетельствует о поломке помпы.
Для выявления неисправностей помпы достаточно пережать патрубок подачи тосола — если шланг сопротивляется сжатию, значит, давление в системе стабильное.Выполняя проверку, необходимо соблюдать осторожность, так как тосол очень сильно нагревается в процессе работы мотора: можно обжечься о горячие патрубки и поверхности двигателя.
Признаки неисправности водяного насоса
На ВАЗ десятого семейства диагностировать неполадки в работе водяного насоса довольно просто: нужно постоянно следить за «поведением» своего автомобиля.
Выделяется всего три признака неисправности помпы:
- Необычный шум или скрежет в узле ГРМ во время езды.
- Течь помпы из-за потери герметичности.
- Сильное повреждение ремня ГРМ (несимметричный износ, расслаивание или образование трещин).
Главной же неисправностью помпы на ВАЗ 2110/2112 считается выработка подшипника — если подшипник сильно износился или был неправильно натянут ремень ГРМ, то отремонтировать помпу не удастся.
Замена помпы на ВАЗ 2110/2112
В один далеко не прекрасный день владелец ВАЗа десятого семейства столкнётся с необходимостью замены водяного насоса. К счастью, конструкция самой помпы довольно простая, поэтому насос редко выходит из строя.
Помпу на ВАЗ 2110/2112 рекомендуется менять каждые 50 тыс. километров пробега или же при первых признаках неисправности.
Если не заменить водяной насос вовремя, то последствия для автомобиля могут быть весьма неприятными:
- обрыв ремня ГРМ (неисправная помпа неравномерно изнашивает ремень);
- дорогостоящий ремонт ГБЦ (при повреждениях приводного ремня могут погнуться клапанные механизмы);
- перегрев мотора (заклинивание подвижных частей, выход из строя).
Выбираем помпу на свой автомобиль
Итак, вами было принято решение о замене помпы. Теперь нужно пойти в автомагазин и купить нужный элемент. Однако продавцы предлагают огромный ассортимент самых разных водяных насосов для ВАЗ 2112 — какой насос выбрать, чтобы и с ценой не прогадать, и в качестве не ошибиться?
Цена помпы на 8-клапанный двигатель ВАЗ 2112 составляет от 800 рублей, на 16-клапанный — от 1 тыс. рублей. Однако независимо от стоимости и яркости упаковки при покупке нужно обязательно обращать внимание на следующие детали:
- производитель (брать продукцию только тех фирм, которые вы хорошо знаете);
- помпа имеет свой номер по каталогу (например, штатная «вазовская» помпа по всем каталогам в автомагазинах и на интернет-сайтах идёт под номером 21081307010);
- насос продаётся в чистой непромятой упаковке;
- в комплект входит прокладка;
- вместе с насосом предоставляется заводская гарантия качества.
Автолюбители предпочитают помпу производства ТЗА. Водяной насос отечественного производителя легко монтируется, долго служит и стоит недорого. Однако есть риск приобрести бракованный товар.
Где располагается водяной насос
На моделях десятого семейства ВАЗ помпа монтируется с правой стороны блока цилиндров мотора. Точное место нахождения насоса обусловлено принципом его работы: лопасти крыльчатки насоса начинают вращаться от энергии приводного ремня ГРМ. То есть конструкцией автомобиля уже изначально определено место посадки помпы в составе газораспределительного механизма.
Подготовка инструментов
Замена водяного насоса на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 — это процедура, которая не требует специального оборудования и специфических знаний. К тому же на этих моделях ВАЗ сама конструкция машины значительно облегчает проведение работ: потребуется обычный набор инструментов:
- гаечный ключ на 10;
- гаечный ключ на 17;
- рожковый ключ на 19;
- торцевая головка на 10;
- отвёртка с тонким плоским лезвием.
Лучше заранее подготовить ёмкость для слива тосола (один или несколько сосудов, которые вместят 10–12 литров охлаждающей жидкости). Разумеется, во время замены нельзя будет обойтись и без ветоши, чтобы быстро очищать места подтеканий.
Нужно ли сливать весь тосол из системы
Водители, самостоятельно меняя помпу на ВАЗ, часто задаются вопросом относительно слива тосола из системы. Насколько необходимо вообще сливать охлаждающую жидкость и если сливать, то сколько литров?
На эти вопросы есть конкретные ответы:
- Сливать тосол нужно обязательно при выполнении любых работ с элементами системы охлаждения. Слив тосола гарантирует стравливание давления в системе и снижает риск получения травм. К тому же при демонтаже и монтаже помпы из зоны посадки будет постоянно вытекать тосол, что создаст множество неудобств и в конечном итоге приведёт к неправильной замене.
- Относительно вопроса, сколько тосола нужно слить, есть два варианта решения. Первый основывается на заботе об автомобиле. Как правило, вместе с помпой принято менять и охлаждающую жидкость, поэтому лучше слить тосол из системы полностью. Второй вариант подходит для тех водителей, которые только недавно проводили замену тосола. В этом случае слить можно только часть жидкости из системы (порядка 2–3 литров), чтобы стравить остаточное давление в патрубках.
Соответственно, заливать после замены помпы нужно то количество охлаждающей жидкости, которое было слито перед демонтажом.
Пошаговая процедура работы
Замена водяного насоса проводится на смотровой яме или эстакаде. Подойдёт и обычный домкрат, однако стоит заранее позаботиться о том, чтобы кузов был поднят с передней правой стороны и надёжно зафиксирован дополнительными упорами.
Процедура замены помпы идентична для ВАЗ 2110/2112 с моторами на 8 и 16 клапанов.
После первичной подготовки можно приступать к основным работам:
- Открыть капот и снять провод от клеммы «минус» на аккумуляторе.
- Выкрутить крышку с бачка расширения.
- Опуститься под машину и подставить под блок цилиндров ёмкость.
- Выкрутить пробку для слива тосола и слить его в ёмкость.
- После слива установить пробку обратно.
- Далее снять переднее правое колесо с ВАЗа.
- Под ним откроется блок ГРМ — ключом на 10 выкрутить три болта кожуха.
- Удалить кожух с машины.
- После этого зафиксировать коленчатый вал в самой верхней точки первого цилиндра: включить передачу и провернуть ключом на 19 тот болт, который крепит шкив. Проворачивать нужно до тех пор, пока метка шестерни вала не совпадёт с меткой на заднем кожухе газораспределительного механизма.
- Между зубьев коленвала лучше вставить большую отвёртку или длинный болт, чтобы обеспечить его статичность.
- Далее ключом на 17 ослабить ролик-натяжитель, что повлечёт за собой ослабление и ремня ГРМ.
- Снять сначала ремень, потом сам ролик.
- Выкрутить те пять болтов, которые крепят нижнюю часть помпы к ГРМ.
- Затем открутить три болта, фиксирующие верхнюю часть помпы.
- Корпус помпы легко поддеть отвёрткой и вытащить из гнезда.
- Место посадки сразу же рекомендуется очистить от пыли и старого тосола. Остатки старой прокладки нужно удалить.
- Новую прокладку насоса рекомендуется смазать герметиком с двух сторон и аккуратно разместить в зону посадки.
- На прокладку установить новую помпу.
- Работы по сборке проводятся в обратной последовательности.
Вместе с заменой помпы рекомендуется сразу же заменить и ремень ГРМ, и ролик-натяжитель.
Ремонт помпы ВАЗ 2112 своими руками
Не всегда у водителя есть возможность заменить неисправный насос. В некоторых случаях можно произвести ремонт устройства, восстановив рабочие функции насоса. Если помпа ещё не выработала свой ресурс (50 тысяч километров пробега), то можно отремонтировать её. Однако ремонт помпы нельзя провести без использования специального ремкомплекта. Это набор резиновых прокладок и деталей, которые чаще всего выходят из строя и нуждаются в замене.
К тому же к ремонту придётся основательно подготовиться: место для разборки и ремонта насоса должно быть чистым и ровным.
Как разобрать водяной насос
После того как насос будет снят с машины, потребуется его разобрать. Только после разборки и тщательной очистки можно будет производить замену вышедших частей помпы.
Для разборки насоса рекомендуется следовать следующей схемы:
- Протереть изделие сухой тканью.
- Открутить шкив насоса.
- Вытащить упорное кольцо.
- Молотком выбить подшипники с вала.
- Вытащить сам вал из корпуса.
- Отстегнуть крыльчатку.
- Если что-то осталось от сальника, то вытащить остатки резинки из корпуса.
После этого полость самого насоса нужно тщательно очистить от грязи и старых отложений — можно промывать помпу тем же бензином, который обычно заправляется в бак ВАЗ 2110/2112.
Визуальный осмотр деталей помпы покажет, какой именно элемент нуждается в замене. Обычно течь помпы обусловлена прогниванием сальника, а свист во время работы мотора или скрежет на высоких оборотах — выработкой вала.
Сальником называется прокладка, которая выполнена из резины и металлических вставок. При обычном ремонте помпы смена сальника входит в перечень обязательных процедур, так как по своей структуре прокладка является резиновым изделием, а потому быстро изнашивается.
Замена сальника не представляет никаких сложностей:
- С вала снимается старая прокладка.
- Место посадки очищается от грязи.
- Устанавливается новый сальник.
Перед установкой резинового уплотнителя можно смазать его тосолом, чтобы сальник быстрее «притёрся» к валу.
Смена вала с подшипниками
Чаще всего нужно заменить именно подшипники, которые «разболтались». Но выбивать их с вала — это дело очень утомительное. К тому же требуются гидравлические тиски, которые есть не у каждого водителя. Поэтому проще заменить подшипники вместе с валом.
Опять-таки процедура замены вала не связана с трудностями: на место старого вала вбивается новый.
Как заменить патрубок на помпе
Иногда из-за нестабильного давления в системе охлаждения могут деформироваться шланги подачи или отвода тосола. Новые патрубки стоят копейки, да и новые металлические хомуты крепления не составит труда купить.
Если патрубок вздулся — это явный признак того, что скоро резина разорвётся. Трещины и вмятины на трубке также говорят о необходимости скорейшей замены.
Чтобы произвести замену, необходимо:
- Ослабит отвёрткой фиксацию хомута.
- Снять хомут.
- Отсоединить патрубок от помпы.
- Ослабить хомут с обратной стороны патрубка и снять крепление.
- Демонтировать патрубок из-под капота.
Зачем нужна вторая помпа в конструкции автомобиля
На некоторых современных моделях автомобилей уже с завода устанавливается вторая помпа. Такое оснащение позволяет обеспечить максимально надёжное охлаждение двигателя при любых нагрузках.
Дополнительная помпа на авто требуется для создания более качественного охлаждения. Если говорить о владельцах ВАЗ десятого семейства, то чаще всего второй насос монтируется для оптимизации работы печки зимой.
Установка дополнительного водяного насоса
Главное достоинство ВАЗ 2112 в том, что автомобили имеют простое строение системы охлаждения. Поэтому установить вторую помпу и организовать малый круг циркуляции тосола можно без особых проблем.
Для работы нужно заранее подготовить:
- новую помпу;
- два шланга (один длинный, другой короткий);
- герметик;
- крепёжные элементы (в зависимости от того, куда будет проще прикрепить помпу: металлические хомуты, болты и гайки).
Необходимо собрать узел малой циркуляции из новой помпы и шлангов. Для этого к штуцерам помпы присоединяются два шланга и фиксируются хомутами. Важно соблюдать правило: длинный патрубок отвечает за подвод тосола к насосу, а короткий — за отвод.
Перед установкой нового узла на машину нужно слить охлаждающую жидкость.
Процедура установки собранного узла осуществляется следующим образом:
- Найти у радиатора охлаждения два шланга (один из них подводит тосол к печке, а другой выполняет отводящую функцию).
- Отсоединить патрубок отвода.
- На его место присоединить собранный узел со второй помпой.
- Надёжно закрепить новый узел металлическими хомутами.
- Саму помпу рекомендуется прикрепить к картеру КПП. Можно закрепить насос хомутами или прикрутить болтами к кронштейну.
- Залить охлаждающую жидкость и завести двигатель.
- Проверить второй круг циркуляции тосола на предмет утечки.
Необходимо отметить, что дополнительная помпа будет запускаться под воздействием того давления, которое создаётся в системе первым насосом. Поэтому вторая помпа прослужит долго и обеспечит тщательное охлаждение мотора даже при самых агрессивных условиях его эксплуатации.
Таким образом, вся сложность ремонта и замены водяного насоса на ВАЗ 2110/2112 сводится к тому, чтобы правильно снять узел с машины и установить его обратно. Причём установка помпы занимает гораздо больше времени из-за смены ремня ГРМ и ролика. Услуги специалиста обойдутся примерно в 1000–1500 рублей, поэтому, если имеются сомнения в своей компетенции, лучше заплатить мастерам СТО и быть уверенным в грамотной замене водяного насоса.
Как сделать замену помпы на ВАЗ-2110 8 и 16 клапанов
Под помпой подразумевается насос, с помощью которого происходит охлаждение жидкости. Эта часть автомобильного механизма считается одной из самых важных. Помпа отвечает за бесперебойное движение охлаждающей жидкости по контурам.
К конструктивным частям насоса относятся корпус устройства, подшипник, крыльчатка и приводная шестеренка.
На модели ВАЗ-2110 помпа расположена непосредственно по ходу движения ремня под крышкой справой стороны от блока цилиндров.
Признаки, указывающие на поломку
Наличие поломки можно определить по нескольким характерным признакам, а именно:
- Возникновение шелестящего звука в районе привода.
- Возникновение следов протекания охлаждающей жидкости из-под посадочного гнезда.
- Возникли расслоения или трещины на ремне.
- Возник перегрев двигателя.
- Возникло сильное падение уровня жидкости.
- Возникло плохое движение жидкости по системе.
Как показывает практика, наиболее часто помпа ломается по причине выхода из строя подшипника из-за изнашивания или же неправильной установки ремня натяжения. При обнаружении таких неполадок необходимо делать полную замену насоса.
Возможные последствия
Если проигнорировать состояние насоса, который полностью вышел из строя, при этом не предпринимать ни каких действий по его ремонту, то последствия могут быть плачевными.
Специалисты отмечают следующие исходные события:
- происходит повреждение и дальнейший обрыв ремня ГРМ, который будет требовать его ремонта и последующей замены;
- происходит перегрев мотора из-за износа резиновых соединительных элементов охладительной системы двигателя.
Рекомендуется производить замену помпы с ремнем и роликами спустя каждые 50 тыс. км пробега либо же при появлении первых признаков имеющейся неисправности. Средняя цена новой помпы составляет примерно 1 000 рублей, а стоимость работ по ее замене – плюс 1 000 рублей. Многие автолюбители в целях экономии производят замену этого элемента своими руками.
Выполнение работ по замене
Несмотря на то что ВАЗ-2110 работает как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными агрегатами, алгоритм их замены идентичен.
В начале установки необходимо выполнить работы по демонтажу износившейся или поломанной помпы в следующей последовательности:
- Установить транспортное средство над ямой или специальной эстакадой.
- Открыв крышку капота, необходимо извлечь из аккумулятора минусовую клемму. Это действие отключит автомобиль от питания.
- Далее работы будут проходить непосредственно под машиной.
- Предварительно поставив под блок емкость, открыть пробку для осуществления слива охлаждающей жидкости. Сливать жидкость нужно только на предварительно охлажденном двигателе.
- После полного выхода охлаждающей жидкости вернуть пробку в исходное положение.
- Демонтировать кожух привода ГРМ путем откручивания крепежных болтов.
- Установить коленвал в верхнюю метровую точку первого цилиндра. Для этого надо выключить передачу и повернуть девятнадцатым ключом болт, удерживающий шкив. Вращательные движения делают, пока не совпадут отметки на шестеренке с метками привода, расположенными на заднем кожухе.
- Удостовериться в том, что эти метки совпали.
- Демонтировать ролик натяжения и ремень ГРМ.
- Далее необходимо открутить крепежные болты, удерживающие нижний кожух.
- Снять сам кожух.
- Снять помпу путем откручивания 3 болтов под шестигранник.
- Аккуратно убрать оставшиеся фрагменты старой прокладки.
Процедура замены прокладки
Перед установкой прокладку необходимо смазать с обеих сторон специальным герметиком, предназначенным специально для машин. Подготовленная прокладка устанавливается на корпус помпы, после чего идет процедура установки нового насоса. Перед этим желательно проверить, нормально ли он вращается, чтобы избежать его заклинивания.
Процедура обратной сборки состоит из таких этапов, как:
- монтаж нового насоса ОЖ;
- возврат кожуха на свое привычное место;
- фиксация шкивов распределительных валов;
- установка на свое место ремня ГРМ;
- при надевании ремня необходимо брать за ориентир метки, как на коленчатом, так и на распределительном вале;
- подтяжка ремня до нужного уровня при помощи натяжного ролика и эксцентрика;
- проведение проверки совпадения метки;
- регулировка положения и степени натяжения ремня, как требуют установленные нормы;
- монтаж наружного кожуха;
- долив охлаждающей жидкости до нужного уровня.
Процедура по замене помпы на ВАЗ-2110 дает возможность параллельно с выполняемыми работами произвести замену охлаждающей жидкости. При этом не стоит уделять особого внимания чистоте тары, если работы спланированы заранее.
При поломке помпы уже после замены жидкости охлаждения специалисты советуют назад залить ту же жидкость, а не новую. Это поможет сэкономить бюджет, так как такое мероприятие, как покупка новой охлаждающей жидкости, достаточно дорогостоящее.
Грамотный подход к организации замены такой важной части системы, как помпа, может существенно сэкономить немаленькую сумму денег, вдобавок к этому обзавестись необходимыми навыками и мастерством в этом деле. Как правило, на замену помпы на ВАЗ-2110 (8 и 16 клапанов) затрачивается до 3 часов работы. Правильное и внимательное соблюдение инструкций по выполнению замены поможет автолюбителю избежать разнообразных неприятных сюрпризов в процессе работы.
Мы же можем пожелать каждому автомобилисту, чтобы его автомобиль приносил только радость и доставлял как можно меньше хлопот. Именно для этого следует внимательно ознакомиться с материалами данной статьи.
