Рулевые наконечники на ВАЗ 2110 требуют замены после того, как автомобиль пройдет 40 тыс. км. Иногда делать это необходимо чаще, особенно в тех случаях, когда данный механизм имеет повреждения. Для профилактики поломок требуется постоянный контроль состояния рулевого механизма. Слабое звено здесь представлено наконечниками. С их помощью поворотные кулаки стоек амортизации соединяются с тягами. Надо сказать, что такие элементы стоят недорого, но при желании вполне возможна замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 своими руками.
Выбираем рулевые наконечники
Перед проведением замены необходимо выбрать подходящий вариант рулевых наконечников.
Автомобилист имеет возможность приобрести изделие двух видов:
- Оригинальный заводской вариант. Такие изделия обладают достаточно хорошим качеством и полностью соответствуют конструктивным особенностям автомобиля.
- Изделия, изготовленные по контракту. Они выпускаются различными заводами и отличаются друг от друга по качеству. Автолюбитель может столкнуться, как с хорошими, так и плохими производителями.
Любой автомобилист при выборе руководствуется собственными предпочтениями. Любое изделие обладает, как преимуществами, так и своими недостатками. При выборе наконечников рулевой тяги ВАЗ 2110 предпочтение следует отдавать таким изделиям, которые обладают хорошим качеством пыльников, поскольку это считается самым уязвимым местом.
Сроки проведения замены
Рулевые тяги обладают достаточно высоким ресурсом и требуют крайне редкой замены. Гораздо чаще на ВАЗ 2110 требуется менять рулевые наконечники. Если водителю знакома конструкция автомобиля, то он может это сделать вполне самостоятельно.
Приблизительным ресурсом наконечника является пробег в 40 тысяч километров. Разумеется, отклонения могут быть в любую сторону и зависит это от условий эксплуатации автомобиля.
Изнашивается рулевая система под влиянием следующих факторов:
- Эксплуатационные условия авто.
- Каким качеством изначально обладают элементы.
- Степень износа может определяться качеством дорожного покрытия и скоростью передвижения автомобиля.
- На это влияние оказывает даже стиль, который при езде предпочитает водитель.
Возможность определения поломки
Если появились прямые подозрения того, что поломались рулевые тяги, ситуация подлежит немедленному исправлению. Если упустить время и затянуть с исправлением дефекта, то это приведет к значительному сокращению величины ресурса.
О неисправности могут свидетельствовать следующие признаки:
- Автомобилем стало управлять очень сложно. Особенно это актуально при резких поворотах.
- Неравномерно изнашиваются протекторы шин.
- При движении автомобиля отмечается появление посторонних звуков. Они присутствуют с одной или обеих сторон.
Менять рулевые тяги необходимо только после проведения диагностики, поскольку, если неисправны другие элементы подвески, то могут отмечаться аналогичные признаки.
Проведение диагностики и замена рулевых наконечников
Для этого потребуется осуществить следующие мероприятия:
- Оценка того состояния, в котором находится механизм. Для этого до упора выворачивается руль право. Так будет легче осмотреть левый наконечник. Для осмотра правого наконечника руль поворачивается влево.
- Пыльник подвергается внимательному осмотру. Замена потребуется при наличии трещин и разрывов.
- Если пыльник не заменить, то в шарнирное соединение будет проникать грязь.
- Одна сторона автомобиля поднимается домкратом. Рулевой наконечник двигают в разные стороны. При обнаружении люфта, проводится замена.
Желательно сразу заменить наконечники с обеих сторон. Только в этом случае можно добиться эффективности ремонта.
Если возникает необходимость в проведении коррекционных мероприятий при возникновении поломки, резонным для любого автомобилиста будет вопрос о том, как поменять рулевые наконечники на ВАЗ 2110?
Как поменять рулевые наконечники на ВАЗ 2110
Вначале их необходимо снять. При этом имеет место следующий алгоритм действий:
- Ремонт стороны автомобиля проводится при помощи домкрата. При этом предварительно необходимо ослабить болты, которыми крепятся колеса.
- Далее потребуется снять колесо.
- Необходимо защитить то месту, где стыкуется поворотный кулак и наконечник тяги.
- Если загрязнений много, то необходимо применить смазку.
- Извлекается шплинт, фиксирующий соединение.
- Используя ключ на «19», выкручивают гайку.
- Устанавливают съемник и извлекают шарнир, что находится в отверстии поворотного кулака.
Предварительно выкручивают гайки, что стопарят наконечник на тяге.
Затем производят установку рулевых наконечников. Действия выполняют с соблюдением следующего порядка:
- Устанавливают новый наконечник. Желательно, чтобы расстояние о сгона до центра наконечника было таким же, что и при существовании старого наконечника.
- Шарнирный палец вставляют в отверстие, что находится в поворотном кулаке.
- Гайка закручивается, а ее фиксация осуществляется шплинтом.
- Далее необходимо затянуть все резьбовые соединения.
После того, как будет проведена замена рулевых тяг, обязательно проводится регулировка развала и схождения передних колес. Но сделать это самостоятельно довольно проблематично. Поэтому лучше обратиться в автосервис.
Нетрудно видеть, что замену рулевых тяг можно вполне провести самостоятельно.
