На вид достаточно не сложная запчасть. По сути представляет собой канал, которая перекрывает дроссельная заслонка ваз 2112, способной открываться и закрываться тем самым изменять сечение каналов и так же изменяет количество воздуха, которое способно пройти через дроссель.
Кроме того ваз 2112 дроссель служит пристанищем различных датчиков, например:
- датчик позиции дроссельной заслонки (когда дроссель меняет своё положение, это датчик передает данные на какой угол отклоняется дроссельная заслонка. Эти данные система управления двигателем, используется для расчетов режимов работы двигателя, формирование топливной смеси).
- клапан холостого хода(который открывает, закрывает безопасный канал по которому может поступать воздух в коллектор).
Как работает ваз 2112 дроссельная заслонка
- в круглый канал подается чистый воздух из системы воздушного фильтра,
- в другое отверстие присоединенный к коллектору идет в виде давления.
В коллекторе поршни создают разрежение, то есть в резервуаре давление ниже чем атмосферное, а когда дроссель открывается, разрежение падает и в двигатель поступает больше воздуха.
Для того что бы двигатель не заглох совсем, система через датчик позиции как раз регулирует подачу воздуха и держит обороты холостого хода.
Между дросселем и коллектором есть уплотняющая прокладка, через неё иногда проходит утечка разрежения.
Есть ещё кронштейн крепления троса акселератора, вот именно он поворачивает, когда нажимаем педаль газа, через троса и приоткрывает заслонку.
Вот все устройство дроссельной заслонки. При всей простоте элемент достаточно капризный и достаточно сложный.
Должны понимать, что двигательной системе нужно точно смешивать воздух с топливом. Двигатель работает на воздухе, как раз через пропускаемый дросселем, который пропускается в коллектор, вы как раз регулируете мощностью своего двигателя и количество топливного заряда, который попадает в цилиндр.
Топливная система уже подстраивается к своему дросселю. Поэтому если у вас дроссель изношен, немного закусывает, становится загрязненным в этом случаи система начинает ошибаться.
Например:
- могут плавать обороты,
- может двигатель терять мощность,
- получаем высокий расход топлива,
- потерю мощности,
- перегрев двигателя.
Получаем полный комплект проблем связочное со смесью образования. Вот собственно почему дроссель так важен.
- Ни какого специального обслуживание дроссель не требует, кроме промывки и чистки.
- Сама заслонка должна быть в чистом виде, ничего не должно препятствовать прохождению воздуха.
- Ещё могут быть проблемы с дроссельной заслонкой из-за датчиков
— это клапан холостого хода,
— датчик позиции дроссельной заслонки.
Дроссель меняется редко в основном обходится только чисткой, промывкой.
Немного об устройстве дроссельной заслонке
- Дроссельная заслонка нужна машине для ограничения поступающего воздуха.
- Устанавливается она после воздушного фильтра перед впускным коллектором.
- Заслонкой управляет педаль газа, то есть вы нажимаете на педаль и дроссельная заслонка тем временем запускает воздух в двигатель.
- На дроссельной заслонке ещё стоит датчики, которые регулирует саму заслонку и это отдельная деталь, которая прикреплена на дроссель.
- Дроссельная заслонка имеет свойства загрязняться, часть выхлопных газов, а часть картерных газов.
От загрязнений заслонка перестает до конца открываться или заедать. От этого спасает очистка дроссельной заслонки, есть много средств для очищения, которые помогут вам.
Очистка дроссельной заслонки
Разберем как почистить дроссельную заслонку. Если у вас возникли проблемы с плавающими оборотами или когда вы едете и переключаете скорость и машина глохнет одной из причин может быть засорена дроссельная заслонка, её надо будет чистить.
Что для этого надо:
- отключаем датчик заслонки и холостого хода,
- снимаем кожух с дросселя,
- снимаем хомуты(их в дальнейшем лучше поменять, не одевать старые)
- снимаем патрубки, при этом снимается три болта на тринадцать. Осторожно с патрубков может пролиться тосол.
- снимаем воздушный фильтр для удобства,
- снимаем саму заслонку.
Перед нами заслонка с неё надо будет снять два датчика холостого хода и датчик позиции дроссельной заслонки, их надо тоже будет прочистить.
Берем заслонку, жидкость для отчистки карбюраторов и начинаем распылять на дроссельную заслонку, все это делается на чистой поверхности.
Так же обрабатывается места под датчики холостого хода, ведь именно от них зависит на удержание оборотов при переключение.
Чистим сам датчик холостого хода
Обратите внимание на датчики на нем кольца, которые должны оставаться на месте.
- Все места дроссельной заслонки прочистить все выемки, отсеки.
- Когда все прочистили ставим все в обратном порядке.
- Закручиваем все хорошо, а то будет пропускать воздух и двигатель будет не правильно работать.
- Ни какой сложности у вас не должно составить. Надо быть внимательным и осторожным.
