Краткая предыстория: в какой то момент стали запотевать стекла: обдув печкой и протирание тряпкой не помогали. Вердикт: скорее всего подтекает радиатор печки, хотя видимых подтеков видно не было, тосол визуально не уходил. На станции за замену зарядили 2500 руб, обосновав это необходимостью разборки «полмашины». Решил делать сам. Далее подробный фотоотчет с комментариями.
Снимаем дворники и жабо. Само жабо полностью не снимал, отодвинув его в сторону лобового стекла
Скидываем с корпуса отопителя сверху все застежки и откручиваем все саморезы, снимаем корпус вентилятора и корпус ниши салонного фильтра
Добираемся до радиатора
При открытии передних дверей главное не поломать кончики жабо
Откручиваем главный тормозной цилиндр (2 гайки) от вакуумного усилителя, затем из салона откручиваем педаль тормоза вместе с вакуумным усилителем (немного неудобная процедура). При своих небольших габаритах мне было проще расположиться под рулем и отвернуть 4 гайки вокруг педали.
Извлекаем старый радиатор.
Тосол я не сливал, но купил заранее на доливку 3 литра. Немного вытекло при снятии шлангов. У меня при извлечении радиатора сломался один шланг, видимо он уже был треснут.
Так как я уже купил новый радиатор и шланги, решено было заменить все. Самый неудобный шланг тот, что идет в двигатель.
Теперь вытираем место установки нового радиатора от тосола и грязи.
Шланги посадил на герметик
Новый радиатор в отличие от старого по периметру ничем не обклеен (старый в поролоне), я приклеил по углам кусочки мягкой пористой резины, чтоб не гремел.
Помазал патрубки радиатора герметиком и частично вставил в нишу.
В таком положении одеваем и фиксируем хомутами все шланги. Хомуты брал подороже, чтобы надолго хватило. Собираем корпус. На данном этапе важно, чтобы заслонка попала на направляющую (по памяти это стыковку необходимо делать при максимальной накрутке регулятора печки). После установки корпуса заслонки (кропотливый и небыстрый процесс) не поленитесь накинуть клеммы и проверить работу заслонки, чтобы убедиться в ее открытии/закрытии. Дальше можно собирать все остальное. Я собирал все сразу до конца. Заливаем тосол, закрепляем вакуумный усилитель и тормозной цилиндр, не забываем подцепить все клеммы обратно и как говорится: ВУАЛЯ!
Бытовой химией отмыл все стекла, но в течении нескольких первых дней слабозаметный легкий налет все же появился вновь. Видимо, осели остатки испарений тосола из системы, но больше не потеют. Все сухо и отлично.
Реле регулятора отопителя расположено рядом с радиатором печки. Если отопитель не регулируется на средние температуры (только или тепло, или холодно), рекомендую попутно сразу заменить и его.
Радиатор печки ВАЗ 2110
Радиатор отеплителя должен быть исправен в любое время года. Ведь его исправность необходима не только в холодную погоду, но и в жаркую. Поэтому очень важно тщательно поддерживать систему отопления в полном порядке.
У радиатора печки на ВАЗ 2110 может быть несколько причин поломок, таких как протечка и засор. В данной статье речь пойдет о радиаторе печки на ВАЗ 2110 о способах его замены, а так же о причинах которые выводят из строя данную деталь.
Где находится
Расположен радиатор отопителя в подкапотном пространстве, а именно между выпускным коллектором и салоном. Так же следует отметить, что расположен он в близком расстоянии от вакуумного усилителя тормозов, что при его замене может создать некоторые неудобства.
При замене, для того чтобы добраться до радиатора, необходимо раскрутить большое количество шурупов, демонтировать жабо и дворники.
Причины поломки
Причин может быть несколько, но основная часть является однотипными. Чаще всего радиатор выходит из строя вследствие засора или протечки ОЖ. Ниже рассмотрена каждая из возможных проблем.
Засор радиатора
Засоры радиатора бывают двух типов снаружи и внутри. Отличаются данные виды по характеру симптомов.
Внутренний засор
При такой проблеме внутри радиатора накапливается грязь, которая перекрывает циркуляцию ОЖ жидкости по контуру, что приводит к недостаточному прогреву радиатора. Это чревато тем что радиатор не нагревается до определенной температуры и не может отдать тепло на отопление салона. При такой поломки температура ОЖ двигателя будет в норме, а вот тепло из воздуховодов дуть не будет.
При засоре внутри радиатор его необходимо промыть, а в лучшем случае заменить.
Внешний засор
Такой засор никак не связан с ОЖ автомобиля. При такой проблеме радиатор засоряется из-за попадания мусора из окружающей среды. В его соты попадают обломки листьев, пыль и т.п. что приводит к плохой обдувки вентилятором. Данная проблема имеет симптомы, когда воздушный поток из воздуховодов имеет слабый напор.
Лечится данная проблема промывкой его и заменой или установкой салонного фильтра.
Протечка
Протечка радиатора является наиболее неблагоприятным вариантом поломки. Так как при использовании отопителя в холодное время года, радиатор будет нагреваться и ОЖ вытекшая из него начнет испаряться прямо в салон автомобиля, что приведет к неприятному запаху в салоне машины, а так же к быстрому и сильному запотеванию стекол.
Протечку можно устранить запаяв радиатор в месте утечки, но при небольшой стоимости самого радиатор его лучше всего заменить на новый.
Цена и артикулы
Ниже приведена таблица с ценами на радиатор отопителя ВАЗ 2110 как старого, так и нового образца.
Радиаторы на отопитель старого образца с 1996 до 2003 г.в.
| Производитель | Артикул | Цена, (рублей) |
| ОР (медный) | 2110-8101060 | 2280 |
| ДААЗ | 2110-8101060 | 1115 |
Радиатора на отопитель нового образца с 2003 по 2007 г.в.
| Производитель | Артикул | Цена, (рублей) |
| Luzar | 2111-8101060 | 930 |
| АвтоВАЗ | 2111-8101060 | 1100 |
| KRAFT | 2111-8101060 | 1050 |
Отличия радиаторов
Радиаторы печки на ВАЗ 2110 имеют два вида: старого и нового образца. Для того чтобы понять какой отопитель на вашем автомобиле, необходимо опираться на несколько пунктов из этого списка:
- Год автомобиля. Новый тип печки на ВАЗ 2110 начали устанавливать с 2003 г.в. следовательно если ваш автомобиль имеет более свежий год выпуска, то там установлен отопитель Н.О.
- Жабо. В новых типах отопителей стали устанавливать новое жабо. По нему так же можно определить тип печки на десятке.
На фото ниже видно отличия жабо С.О. и Н. О.
Замена
Ниже приведена инструкция по замене радиатор печки на ВАЗ 2110 старого образца и ее аналогов, таких как ВАЗ 2111-12. Процесс замены не сложный, но включающий в себя большой объем работы. Процесс замены может затянуться практически на весь день, поэтому рассчитывайте свое время.
Для начала работ необходимо подготовить инструмент:
- Отвёртка крестовая и плоская;
- Ключ на 13 и 10мм;
- Емкость для слива ОЖ;
- Герметик;
- Желательно новые патрубки радиатора;
Пошаговая инструкция
Винмание! Работы необходимо проводить на холодном двигателе во избежание ожогов!
- Сливаем охлаждающую жидкость с автомобиля. Для этого откручиваем пробку в блоке ключом на 13мм и сливаем ОЖ в подготовленную емкость.
- Откручиваем дворники и множество шурупов крепящих жабо. Демонтируем дворники и жабо.
- Откручиваем утеплитель отопителя снизу, гайка под ключ на 10мм, сверху и возле вакуумного усилителя, отверткой. Вынимаем утеплитель.
- Откручиваем болты крепления корпуса вентилятора, снимаем металлические скобы и демонтируем корпус и вентилятор.
- Демонтируем заслонку печки
- Вынимаем радиатор печки, потянув его на себя из корпуса.
- Сборку необходимо производить в обратной последовательности.
Видео по замене радиатора
Замена радиатора печки ВАЗ 2110 (старого образца)
Причина, по которой нужно заменить радиатор отопителя ВАЗ 2110, это течь тосола или же плохая его работа (засоренность). Тосол из радиатора зачастую или выбегает через повреждение, или же через непрочное крепление шлангов. Поскольку выявить точную причину без разборки моторного щита невозможно, поэтому будет разбираться и сниматься печка ВАЗ 2110.
В данном случае радиатор отопителя снимается с автомобиля выпущенного до сентября 2003 года, то есть имеем дело со старым образцом. Процедура снятия и замены радиатора печки старого и нового образцов имеет незначительные различия между собой.
Для замены радиатора печки понадобится:
- тосол,
- новый радиатор отопителя,
- 4 шт. хомутов.
Инструкция по замена радиатора печки ВАЗ 2110
Последовательность действий из руководства по ремонту ВАЗ 2110
- Снять облицовку и накладку окна, шумоизоляцию правой части подкапотного пространства, дворник.
- Отсоединить проводку электродвигателя, резистора и моторчика заслонки печки.
- Отсоединить шланг клапана заслонки рециркуляции.
- Ослабить хомут крепления трубки, отводящей пар и снять трубку.
- Ослабить хомуты шлангов печки и отсоединить шланги.
- Демонтировать панель приборов.
- Открутить крестовой отверткой винты крепления радиатора печки к переднему щитку.Расположение винтов: два вверху, один вниз, один справа под «шумкой».
- Вытащить печку из подкапотного пространства.
- Открепить 4 скобы крепления кожуха вверху печки.
- Выкрутить пару саморезов крепления кожуха внизу.
- Снять кожух, извлечь электромоторчика печки.
- Открепить 4 скобы и выкрутить 4 самореза крепления переднего корпуса воздухозаборника.
- Снять корпус.
- Открепить пару скоб и снять сзади печки кожух.
- Извлечь радиатор печки.
Какой радиатор печки ставить на ВАЗ 2110?
Оригинальный номер 2110-8101050, средняя цена 630 руб.
Аналоги:
- Master-sport 2110-8101050-PCS-MS — 575 руб.
- Kraft KT 104006 — 715 руб.
- Weber RH 2110 — 625 руб.
Приобретаем все необходимое, чтобы заменить радиатор печки.
Сливаем тосол (около 4 л.) с блока двигателя. Для этого откручиваем крышку на расширительном бачке, чтобы снизить давление, затем нужно открутить сливную пробку (находится за модулем зажигания).
Можно слить тосол несколько иным способом,- через расширительный бачок. Сняв шланги с печки сливаем около одного литра тосола.
Снимаем резиновый Г-образный патрубок.
Нужно снять резиновый уплотнитель ветровой накладки, а также саму накладку (жабо).
Под ГТЦ откручиваем винт крепления жабо.
Далее необходимо открутить 4-е винта верхнего крепления правой части этого жабо.
Снимаем с жабо 2 хомута для крепления шлангов и проводов.
Далее нужно отсоединить «-» провод вентилятора от кузова и клемму «+».
Откручиваем два винта левой части жабо и отодвигаем немножко вперед.
Также понадобится снять накладку ветрового стекла (2 гайки).
Отсоединяем клемму датчика уровня охлаждающей жидкости и снимаем пароотводящий шланг с расширительного бачка.
Потребуется также отсоединить шланг омывателя лобового стекла.
Отвинчиваем четыре винта.
Нужно снять стеклоочистители и убрать накладку ветрового стекла. Снимаем зажимы корпуса отопителя и вентилятора.
Так выглядят зажимы корпуса отопителя.
Откручиваем винты корпуса фильтра салона и передней части корпуса вентилятора.
Вместе с вентилятором снимаем переднюю часть его корпуса.
Снимаем корпус фильтра салона.
Снимаем заднюю часть корпуса вентилятора.
Ослабив хомуты нужно снять шланги подачи, обратки антифриза и пароотводящий шланг. И прикладывая небольшое усилием снимается радиатор отопителя ВАЗ 2110.
Очистив место от мусора, заменяем фильтр и радиатор на новые и начинаем сборку в обратном порядке.
